Technické-přední{1}}nákladní kolo určené pro komerční-doručování na poslední míli, městskou logistiku a provoz vozového parku. Přední nákladový prostor s nízkým -středem--svařením z vysokopevnostních ocelových trubek{7}}ve spojení se systémem přímého řízení pro stabilní manévrování při plném užitečném zatížení. K dispozici v nepoháněných konfiguracích pedálů a elektrických-pomocných variantách poháněných motory snímajícími střední-točivý moment{11}}.
Klíčové vlastnosti
Integrace pevného nákladního boxu:Námořní-překližka nebo lisovaná hliníková krabice přivařená přímo k hlavnímu rámu podvozku, což zabraňuje kroucení rámu při zatáčení s vysokou-kapacitou.
Mechanické táhlo řízení:Ocelové táhlo táhla vedené pod nákladovým prostorem, eliminující natahování a vůli lanka běžné u drátěných-systémů řízení.
Komerční hnací vlak:Odolné-náboje s vnitřním ozubením (např. Enviolo Cargo nebo Shimano Nexus) spárované s vyztuženým řetězem nebo řemeny Gates Carbon Drive CDX dimenzované na vysoký točivý moment.
Hydraulické kotoučové brzdy:Dvoupístkové přední a zadní hydraulické brzdy vybavené mechanickými parkovacími zámky pro zajištění kola ve svahu během nakládání a vykládání.
Modulární přední platforma:Vyměnitelné konfigurace předních přihrádek podporujících ploché lůžka, vysoké -dětské{1}}přepravní boxy nebo izolované kurýrní schránky.
Technické specifikace
|
Parametr |
Podrobnosti specifikace |
|
Maximální nosnost |
150 kg (nákladní box) + 100 kg (jezdec) |
|
Objem nákladního boxu |
280 litrů (vnitřní rozměry: 850 x 600 x 550 mm) |
|
Materiál rámu |
4130 chromoly Steel nebo 6061-T6 hliníková slitina |
|
Tloušťka trubky rámu |
Hlavní nosník: 3,5 mm; Zadní vzpěry: 2,5 mm |
|
Systém řízení |
Spojovací tyč tlačné-tyče s utěsněnými ložisky kulového kloubu |
|
Volitelný motor (E-kolo) |
Bafang M600 / Bosch Cargo Line Mid-Drive (250W - 750W, 85Nm - 110Nm) |
|
Kapacita baterie |
48V 20Ah (960Wh) Lithium-Iontové články Samsung / LG |
|
Brzdový systém |
Hydraulické kotoučové brzdy Tektro / Magura (180 mm rotory se dvěma-pístkovými třmeny) |
|
Přenos |
Plynulá převodovka Enviolo Heavy Duty (CVT) / Shimano Deore 10 rychlostí |
|
Velikost kola |
Přední: 20x2,4''; Zadní: 26x2,4'' zesílené dvojité{4}}ráfky s paprsky z nerezové oceli 13G |
|
Povrchová úprava |
KTL katodický elektroforetický anti-základní nátěr + venkovní UV-odolný práškový lak |
Aplikace
Doručení balíku na poslední{0}míli:Sítě městských kurýrů nahrazují dodávky za nulové{0}}třídění zásilek a vykládky-na pěších zónách.
Poštovní a komunální služby:Distribuce pošty a přeprava vybavení-pro údržbu zařízení ve městě.
Mobilní potraviny a maloobchod:Prodejní nastavení integrující chlazené nebo ambientní úložné boxy přímo na přední platformu.
Sdílení komerční flotily:Firemní kampusy pro mikro-mobilitu a městské pronájmy vozových parků navržené pro náročné-cykly.
Výroba a kontrola kvality
Robotické svařování rámu:
Automatizované svařovací buňky MIG udržují konzistenci hloubky průniku napříč vysoce namáhanými spoji rámu.
Ochrana proti korozi:
Rámy procházejí před práškovým lakováním vícestupňovým chemickým omytím, po kterém následuje ponoření KTL (katodické elektro-depozice) a projdou 1000hodinovým neutrálním solným sprejem.
Testování strukturální únavy:
Vzorky rámu prošly 200 000 cykly dynamického zatížení na zkušebních zařízeních s vertikálním pádem-, aby simulovaly 5 let silné nárazy na obrubník a nerovnoměrné vibrace vozovky.
Elektrické popálení-Při testování:
Každá baterie a kabelový svazek ovladače prochází před konečnou montáží zátěžovým testem tepelné komory a ověřením plného vybití-zátěže.
Tovární certifikace:
systém řízení jakosti ISO 9001; strukturální integrita rámu certifikována podle norem EN 15194 a ISO 4210.
Přizpůsobení OEM / ODM
Přizpůsobené objemy nákladového prostoru, délky rozvoru a přechodové-výšky rámu tak, aby odpovídaly specifické regionální ergonomii.
Vlastní ladění firmwaru pro ovladače motoru, kalibraci snímače točivého momentu a komunikační protokoly systému správy baterie (BMS) (sběrnice CAN).
Vlastní přizpůsobení barev Pantone, laserem-ryté hlavové trubky, vodotěsná vinylová grafika a uživatelská rozhraní (displeje) soukromých-štítek.
Před-instalace vlastních držáků na stojany, dětských sedaček, stříšek do deště nebo montážních držáků GPS trackeru.
Balení a logistika
Exportní balení:Konfigurace Semi{0}}Knocked-Down (SKD) zabalená v těžkém-7vrstvém exportním vlnitém kartonu vyztuženém vnitřním dřevěným vyztužením.
Optimalizace načítání kontejnerů:
• 20ft kontejner: 30 jednotek (na paletách SKD)
• 40ft High Cube Container: 68 jednotek (SKD paletizované)
Ochrana součástí:Zranitelné oblasti (spojení řízení, hydraulické páky, patky) zajištěné pěnou EPE s vysokou hustotou a potahovacími fóliemi proti poškrábání-.
Vyžádejte si cenovou nabídku
Chcete-li obdržet formální nabídku, technické listy nebo vzorové podmínky hodnocení, uveďte parametry svého projektu:
Cílový objem:
(Minimální objednané množství začíná na 10 jednotkách pro vyhodnocení; objemové ceny platí pro 50+ jednotek)
Konfigurace:
Nenapájený vs. elektrický-Assist (specifikujte napětí a preferovanou značku motoru)
Cílový přístav:
(Incoterms: FOB, CIF nebo DDP)
Rozsah přizpůsobení:
Skladový model vs. vlastní specifikace OEM/ODM
Často kladené otázky
Otázka: Jaký je rozdíl mezi lankovým řízením a řízením s tlačnou tyčí{0} na nákladních kolech?
A: Řízení lanka se opírá o ocelová lana vedená rámem. I když jsou lanka levná, časem se natahují, což způsobuje vůli v řízení a vyžaduje časté nastavování napětí. Tento model využívá pevné ocelové táhlo-tyče umístěné pod nákladovým boxem. Pevná tyč přenáší vstup z řídítek přímo na sestavu předního kola s nulovou vůlí, což zajišťuje přesné vedení při přenášení těžkých předních nákladů.
Otázka: Jak rám odolává korozi během-celoročního venkovního provozu?
Odpověď: Rámy ze surové oceli procházejí 8-procesem chemické předúpravy nádrže, aby se odstranily oleje a vodní kámen, a poté se provádí ponorným nátěrem KTL (katodické elektro-depozice). Vana KTL pokrývá vnitřní povrchy trubek, kam se nemůže dostat rozstřikovaná kapalina. Finální polyesterová prášková vrstva odolná proti UV záření je vypálena při 200 stupních a poskytuje ověřenou odolnost proti silniční soli, bahnu a vlhkosti.
Otázka: Jaká je maximální užitečná hmotnost předního nákladového prostoru?
Odpověď: Přední nákladová skříň je dimenzována na maximální užitečné zatížení 150 kg, rovnoměrně rozložené po podlahovém panelu. Spodní obvodový rám je vyztužený styčníkovými pláty přivařenými k hlavní páteřové trubce, aby se zabránilo prohýbání konstrukce nebo dynamickému prohýbání při maximální zátěži.
Otázka: Jsou elektrické komponenty certifikovány pro mezinárodní dovozní trhy?
A: Ano. Pohonné systémy elektrokol využívají komponenty certifikované podle EN 15194 (evropská norma EPAC), UL 2849 (bezpečnost elektrického systému pro elektrokola) a UN 38.3 (bezpečnost přepravy lithiových baterií). Protokoly o zkouškách a osvědčení o shodě jsou k dispozici na vyžádání k celnímu odbavení.
Otázka: Jaké je standardní minimální množství objednávky (MOQ) pro přizpůsobení OEM?
Odpověď: MOQ pro vlastní barvy rámečku, značkovou grafiku krabic a specifikace vlastních komponent je 20 jednotek na model. Pro drobné úpravy nebo standardní katalogové konfigurace začínají počáteční zkušební objednávky na 10 jednotkách.
Otázka: Jak jsou nákladní kola balena pro mezinárodní námořní přepravu, aby se minimalizovaly škody způsobené tranzitem?
Odpověď: Jednotky jsou dodávány ve formátu SKD (Semi{0}}Knocked-Down) ve dvou-7{5}}stěnných 7vrstvých exportních kartonech. Kritické nosné-klouby, kola a součásti řízení jsou izolovány pomocí zakázkové-tvarované pěny EPE s vysokou hustotou a připevněny k vnitřním fumigačním-podkladům dřevěných palet, aby vydržely multimodální přepravu.
Populární Tagy: přední-nákladní kolo, Čína přední{1}}výrobci nákladních kol, dodavatelé, továrna
