Výkonná -vytrvalostní platforma navržená pro nabité dlouhé-turistiky a expedice na více-povrchech. Postaveno na uvolněné geometrii s prodlouženou zadní-středovou řetězovou vzpěrou (445 mm+) a sníženou spodní konzolou pro zajištění přímé- stability při velkém zatížení předního a zadního kufru. Integrovaná pájená-očka překlenují trojúhelník rámu a lopatky vidlice a poskytují oficiální vůli pro pneumatiky o rozměrech až 700x45c nebo 27,5x2,1-. Dodává se přímo majitelům značek, regionálním distributorům a komerčním pronajímaným vozovým parkům jako kompletní sestavy nebo sady rám-vidle nakonfigurované podle vlastních požadavků na kusovník.

Klíčové vlastnosti

01/

Geometrie prodlouženého rozvoru:Snižuje těžiště a prodlužuje zadní-středovou vzdálenost, aby se zcela eliminovalo nárazy paty do zadních brašen při zachování předvídatelných trajektorií řízení při maximálním užitečném zatížení.

02/

Plná integrace racku a klece:CNC-obrobená nerezová závitová očka na patkách, sedlových vzpěrách, korunce vidlice a trojitém{1}}nástavci na obou nohách vidlice pro přímou-montáž nízkých-nosníků, rámových brašen a užitkových nákladních klecí.

03/

Širokorozsahové{0}}nastavení ozubení:Kompatibilní s trojitými-převodovými klikami nebo-širokým{1}}rozsahem 1x/2x štěrkových hnacích ústrojí spárovaných s kazetovými rozsahy až do 11-42T, poskytující poměr stoupání menší než 1:1 pro plně naložené výstupy.

04/

Velký-průjezd pneumatik:Zkonstruovaný třmen řetězové vzpěry pojme velkoobjemové pneumatiky až do šířky 45 mm s nainstalovanými blatníky s úplným krytím, které absorbují vysokofrekvenční štěrkové vibrace- a minimalizují poškození nárazem ráfku.

05/

Vnitřní vedení kabelů s externím servisem:Spodní-vnitřní vedení trubek chrání řídicí vedení před pískem a vlhkostí a zároveň zachovává nepřetržité vedení vnějšího krytu podél řetězových vzpěr pro rychlou-údržbu na místě.

Technické specifikace

Položka specifikace	Standardní výrobní konfigurace
Materiál rámu	Dvojitá-tepelná hliník 6061-T6 / volitelně 4130 chromoly Steel
Vidlice	Karbonová čepel se slitinovým sloupkem / volitelně plně chromoly s trojitým-nástavcem
Dostupné velikosti	48 cm, 51 cm, 54 cm, 57 cm, 60 cm
Maximální nosnost	140 kg (jezdec + výstroj + jízdní kolo)
Standardní brzda	Hydraulické/mechanické kotoučové brzdy s plochou{0}}montáží nebo sloupovou{1}montáží (160mm rotory)
Konfigurace nápravy	12x100mm přední / 12x142mm zadní pevná-náprava
Spodní držák	BSA 68mm závit (standardizováno pro globální výměnu v terénu)
Průměr sedlovky	27,2 mm (optimalizováno pro mikro-flexibilitu)
Povrchová úprava	Prášková základna s více-průhledným lakem odolným vůči UV záření{1}}

Aplikace

Flotily komerčních půjčoven kol:Oblečte provozovatele regionální cyklistické turistiky odolnými, standardizovanými rámy vyrobenými tak, aby vydržely vysoký kilometrový výkon a nepřetržité nakládání několika-zavazadel.

Katalogy značek Bikepacking & Adventure:Integrujte se do stávajících sestav pro vytrvalostní cyklistiku a zachyťte rostoucí komerční poptávku po nepodporovaných platformách pro výlety mimo chodník.

Městské dojíždějící obce:Nasaďte jako robustní institucionální přepravu-do všech povětrnostních podmínek, která je schopna zvládnout těžké každodenní užitkové náklady bez únavy konstrukce.

Výroba a kontrola kvality

Manipulace s trubkou:

Hydraulicky tvarované hliníkové trubky zachovávají přesné{0}}kolísání tloušťky stěny, aby vyvážily boční tuhost skořepiny středové konzoly a vertikální poddajnost sestavy sedadel.

Provedení svařování:

Svarové spoje TIG-procházejí 100% automatizovaným 3D souřadnicovým měřicím strojem (CMM) kontrolou vyrovnání, aby se ověřila přesná rozteč výpadků a koplanarita upevnění brzdy.

Testování únavy rámu:

Výrobní šarže procházejí destruktivním a nedestruktivním{0}}testováním, přičemž projdou 200 000 cykly vertikálního pádu-dopadu hmotnosti a horizontálního pedálu-únavy při zatížení-, které přesahují požadavky protokolu ISO 4210.

Ochrana proti korozi:

Ocelové varianty procházejí vnitřním chemickým fosfátováním následovaným elektroforetickým nanášením (ED) před aplikací prášku do exteriéru, aby se zabránilo vnitřní oxidaci z kondenzace.

Přizpůsobení OEM / ODM

Úpravy geometrie:Vlastní úhly hlavové trubky, poměr stoh/dosah a délky řetězové vzpěry navržené tak, aby odpovídaly regionální antropometrii jezdců nebo specifickým jízdním vlastnostem značky.

Konfigurace montáže:Vlastní umístění nebo přidání pájky-na nálitky, vnitřní kanály vedení vodičů dynama a speciální montážní body nosiče nebo blatníků.

Dokončovací práce a branding:Vlastní sladění barev Pantone, aplikace tekutých barev nebo práškových laků, laserem -leptané odznaky na hlavové trubce a obtisky pro přenos vody- zatavené pod bezbarvým lakem.

Specifikace součásti:Plná flexibilita při získávání a montáži konkrétních vrstev hnacího ústrojí (Shimano, SRAM, Microshift) a konfigurací sestavení kol podle kusovníku (BOM) klienta.

Obal

Exportovat-třídu do kartonů:

5-vrstvé vlnité exportní kartony využívající modulární vložky z EPE pěny s vysokou hustotou pro znehybnění rámu, vidlice, řídítek a kol během přepravy.

Ochrana součástí:

Plastové distanční vložky, chrániče náprav a návleky na nohy-vidlice zabraňují tření při přepravě a strukturálním nárazům.

Hustota zatížení:

Polo{0}}zničená-konfigurace balení (85 % SKD) umožňuje 240 jednotek na 40{5}}stopý velkokrychlový kontejner pro optimalizaci nákladů na námořní dopravu.

Vyžádejte si cenovou nabídku

Odešlete své požadavky na technickou specifikaci, cílové množství a cílový port, abyste zahájili kontrolu projektu. Náš technický tým odpoví do 24 hodin s podrobnou cenovou nabídkou včetně časových plánů nástrojů, parametrů MOQ a harmonogramů dodávek vzorků.
Požadované informace o RFQ:
• Cílový objem (na zásilku a roční předpověď)
• Preferovaný materiál rámu (hliník vs. ocel)
• Požadovaná úroveň komponent / úroveň kusovníku
• Rozsah přizpůsobení (OEM lak, úpravy geometrie)
• Cílový přístav pro výpočet logistiky

FAQ

Otázka: Jaké je minimální množství objednávky (MOQ) pro vlastní geometrie rámu OEM?

Odpověď: Zakázková výroba geometrie vyžaduje MOQ 100 jednotek na velikost série s využitím stávajících CNC nástrojů s přizpůsobeným nastavením přípravků. Standardní produkční konfigurace mají MOQ 50 jednotek na barvu.

Otázka: Jaké standardy náprav a nábojů se používají na cestovním rámu?

Odpověď: Rámy využívají 12x142mm zadní a 12x100mm přední -nápravu s plochým{5}}rozhraním pro kotoučové brzdy. Rozteč nábojů vyhovuje standardním konfiguracím nábojů-na silnici nebo štěrku se šesti šrouby nebo držáky rotoru Centerlock.

Otázka: Jak zabráníte korozi rámu u ocelových turistických modelů?

Odpověď: Rámy z chromové oceli procházejí procesem vnitřního antikorozního chemického máčení (ED povlak), který pokrývá vnitřní stěny trubek i vnější povrchy před nanesením práškového laku, čímž se zabrání vnitřní oxidaci z kondenzace.

Otázka: Může rám vyčistit standardní pneumatiky pro horská kola?

Odpověď: Třmen zadní řetězové vzpěry poskytuje fyzickou vůli pro pneumatiky až do rozměru 700 x 45 c nebo 27,5 x 2,1 palce, přičemž při plném zatížení ponechává na obou stranách minimální prostor 4 mm od bláta.

Otázka: Jaké certifikace kvality třetích stran-se vztahují na tato kola?

Odpověď: Kompletní kola a jednotlivé rámy jsou vyráběny v souladu s normou ISO 4210-2 (bezpečnostní normy pro městská, trekkingová a horská kola). Na vyžádání jsou k dispozici zkušební protokoly z akreditovaných laboratoří třetích stran (SGS/TÜV).

Otázka: Jaká je standardní doba výroby a odběru vzorků?

Odpověď: Rychlé prototypování a vzorkování pro vlastní barvu nebo existující geometrii trvá 25 až 30 dní. Sériová-sériová hromadná výroba vyžaduje 45 až 60 dní v závislosti na dostupnosti komponent v dodavatelském řetězci.

Populární Tagy: cestovní silniční kolo, Čína cestovní výrobci silničních kol, dodavatelé, továrna